Deze pagina laatst bijgewerkt op: 09-05-2015
Ik heb een Honda CB550F in de garage staan, bouwjaar 1976. Deze motor heb ik gekocht van iemand die deze klassieker al 6 jaar stil
had staan in de garage. Er zal dus wel het e.e.a. aan moeten gebeuren voor ik kan genieten van het geluid van deze "Oude dame".
Ik ga er rustig mee bezig, lekker sleutelen. Eerst eens kijken wat er moet gebeuren om het blok weer aan de praat te krijgen. Daarna het blok een beurtje geven, optimaliseren en de andere "veiligheidszaken" zoals de remmen, vering etc. nakijken zodat ze weer op een veilige manier de weg op kan.
Als dat eenmaal zover is dan ga ik eens kijken wat ik aan het optische gedeelte ga doen. Een complete restauratie zit er niet in, dus het zal blijven bij wat opknap werk
Kijk hieronder maar eens hoe ze er nu nog uit ziet. Zo is ze bij mij terecht gekomen. Alles rood "geschilderd" en het blok zit deels onder zwarte verf.
De 1e kennismakings foto's.
18-10-2014 De aankomst van de "oude dame" bij haar nieuwe onderkomen
Op de foto's hier onder kun je klikken voor een grotere weergave.
20-10-2014:
Ben eens begonnen om te kijken wat er onder die rode verf op de velgen zit, en de 1e indruk is niet verkeerd, één helft van de achtervelg even snel ontdaan van de meeste rode verf en daaronder zit nog redelijk net chroom. Dus even afwachten hoe de rest er uit ziet.
Morgen even het achterwiel er uit halen, werkt wat makkelijker als ik alles echt schoon wil hebben, daarna even lekker het chroom oppoetsen.
Ook al 2 Honda tank emblemen gekregen, hartstikke blij mee :-)
Ben eens begonnen om te kijken wat er onder die rode verf op de velgen zit, en de 1e indruk is niet verkeerd, één helft van de achtervelg even snel ontdaan van de meeste rode verf en daaronder zit nog redelijk net chroom. Dus even afwachten hoe de rest er uit ziet.
Morgen even het achterwiel er uit halen, werkt wat makkelijker als ik alles echt schoon wil hebben, daarna even lekker het chroom oppoetsen.
Ook al 2 Honda tank emblemen gekregen, hartstikke blij mee :-)
21-10-2014
Wiel er uit, nu rustig aan de velg werken om die rode verf er af te krijgen en te kijken hoe het chroom er aan toe is.
Ben heel erg tevreden met het resultaat, en nu maar hopen dat de voorvelg er ook zo onderuit komt.
Wiel er uit, nu rustig aan de velg werken om die rode verf er af te krijgen en te kijken hoe het chroom er aan toe is.
Ben heel erg tevreden met het resultaat, en nu maar hopen dat de voorvelg er ook zo onderuit komt.
Ook nog even de rechter schokbreker er af gehaald en de rode verf verwijderd. Ook mooi geworden. Allemaal niet z.g.a.n. maar heel acceptabel en een stuk mooier dan met die rode verf.
Laatste update van vandaag:
Beide schokbrekers zien er weer goed uit en het achterwiel hang er voor de foto even weer (los) in. Ziet er al een heel stuk beter uit zo.
Laatste update van vandaag:
Beide schokbrekers zien er weer goed uit en het achterwiel hang er voor de foto even weer (los) in. Ziet er al een heel stuk beter uit zo.
23-10-2014
De voorvelg van de rode verf ontdaan en dan zie je gelijk de reden waarom die smerige rode verf er ooit op is gekomen.
Deze velg is niet meer mooi te krijgen en zal ooit een keer vervangen moeten worden door een beter exemplaar.
De voorvelg van de rode verf ontdaan en dan zie je gelijk de reden waarom die smerige rode verf er ooit op is gekomen.
Deze velg is niet meer mooi te krijgen en zal ooit een keer vervangen moeten worden door een beter exemplaar.
24-10-2014
Vandaag hoogstwaarschijnlijk al een ander voorwiel gevonden voor een heel acceptabele prijs. Misschien morgen al ophalen. Dan heb ik alweer een "probleem" minder :-)
Dit wiel is incl. een goede remschijf (niet op de foto)
Vandaag hoogstwaarschijnlijk al een ander voorwiel gevonden voor een heel acceptabele prijs. Misschien morgen al ophalen. Dan heb ik alweer een "probleem" minder :-)
Dit wiel is incl. een goede remschijf (niet op de foto)
25-10-2014
Vanmiddag een geweldig leuke ontmoeting gehad met een liefhebber en eigenaar van een prachtig gerestaureerde 550K
Een heel mooi voorwiel gekocht van hem voor mijn CB'tje en tijdens het gesprek nog een speciale bout die ik moest hebben en niet meer leverbaar is en een set mooie klepdoppen. En dat alles voor een vrienden prjsje van 45 euro.
Lex, bedankt, ik heb genoten vanmiddag !!!!!
Vanmiddag een geweldig leuke ontmoeting gehad met een liefhebber en eigenaar van een prachtig gerestaureerde 550K
Een heel mooi voorwiel gekocht van hem voor mijn CB'tje en tijdens het gesprek nog een speciale bout die ik moest hebben en niet meer leverbaar is en een set mooie klepdoppen. En dat alles voor een vrienden prjsje van 45 euro.
Lex, bedankt, ik heb genoten vanmiddag !!!!!
26-10-2014
Voorwiel in elkaar gezet, alles in nieuwe vet en op de juiste aantrekmomenten vastgezet. Voorwiel gemonteerd.
Vorige week zag ze er nog zo uit:
Voorwiel in elkaar gezet, alles in nieuwe vet en op de juiste aantrekmomenten vastgezet. Voorwiel gemonteerd.
Vorige week zag ze er nog zo uit:
En nu zo:
Nog ffff een paar plaatjes dan, klik op foto om te vergroten:
28-10-2014
Nu de remklauw uit elkaar liggen, zit muurvast dus moet even goed gereviseerd worden.
Nu de remklauw uit elkaar liggen, zit muurvast dus moet even goed gereviseerd worden.
29-10-2014
Remklauw helemaal schoongemaakt, nu wachten op een nieuwe keerring die is besteld.
Ondertussen de buitenkant van de verf ontdoen, schoonmaken en opnieuw spuiten.
Remklauw helemaal schoongemaakt, nu wachten op een nieuwe keerring die is besteld.
Ondertussen de buitenkant van de verf ontdoen, schoonmaken en opnieuw spuiten.
Nagenoeg alle verf er af, alles opgeschuurd, afgeplakt en klaar om weer mooi zwart te spuiten
En weer netjes zwart gespoten:
30-10-2014
En ik heb weer een voorrem, alles weer gemonteerd en natuurlijk met een nieuwe keerring in de klauw. De boutkoppen en de remleiding krijgen nog wel een kwastje zwart ;-)
En ik heb weer een voorrem, alles weer gemonteerd en natuurlijk met een nieuwe keerring in de klauw. De boutkoppen en de remleiding krijgen nog wel een kwastje zwart ;-)
Morgen gaan we een experiment doen met ontroesten door elektrolyse. Ben heel benieuwd hoe dat gaat
31-10-2014
Bak voor elektrolyse is gemaakt:
Bak voor elektrolyse is gemaakt:
Het betongaas, de anode, zit dus op de plus-pool en de haak, de katode, in de balk op de min pool, aan die haak komt het te ontroesten onderdeel te hangen.
Ik had er eerst, als stroombron, een acculader (druppellader) aan hangen maar dat werkte niet echt goed. Nu hangt er gewoon een grote 12V accu aan en dat gaat geweldig;
Ik had er eerst, als stroombron, een acculader (druppellader) aan hangen maar dat werkte niet echt goed. Nu hangt er gewoon een grote 12V accu aan en dat gaat geweldig;
01-11-2014
1e resultaat viel wat tegen, ligt natuurlijk ook aan de staat van de onderdelen en die zijn niet best.
Dus maar een 2e poging in een schoon badje.
En daarna ziet het er heel aardig uit. volgende week een proberen de onderdelen zelf te verzinken.
1e resultaat viel wat tegen, ligt natuurlijk ook aan de staat van de onderdelen en die zijn niet best.
Dus maar een 2e poging in een schoon badje.
En daarna ziet het er heel aardig uit. volgende week een proberen de onderdelen zelf te verzinken.
03-11-2014
De uitlaat:
Demper is nog redelijk netjes te krijgen, de bochten zijn helaas een stuk minder en niet meer mooi te krijgen. Dus die ga ik zwart spuiten, minder mooi maar helaas, het is niet anders.
Daarna ga ik de carburateurs er eerst eens afhalen om die schoon te maken en dan kijken of ik het blok schoon kan krijgen als het in het frame hangt of dat ik het blok er uit moet halen.
De uitlaat:
Demper is nog redelijk netjes te krijgen, de bochten zijn helaas een stuk minder en niet meer mooi te krijgen. Dus die ga ik zwart spuiten, minder mooi maar helaas, het is niet anders.
Daarna ga ik de carburateurs er eerst eens afhalen om die schoon te maken en dan kijken of ik het blok schoon kan krijgen als het in het frame hangt of dat ik het blok er uit moet halen.
04-11-2014
Carburateurs liggen uit elkaar, alle elektra is losgekoppeld, dus in principe kan het blok er uit, eens kijken of morgen iemand kan helpen dat blok er uit te tillen.
Carburateurs liggen uit elkaar, alle elektra is losgekoppeld, dus in principe kan het blok er uit, eens kijken of morgen iemand kan helpen dat blok er uit te tillen.
05-11-2014
Vandaag had ik een slechte dag, heb dus helemaal niets aan de CB gedaan. Heeft ze ook eens een dagje rust :-)
Vandaag had ik een slechte dag, heb dus helemaal niets aan de CB gedaan. Heeft ze ook eens een dagje rust :-)
Maar wel even een plaatje hoe ik mijn CB'tje er uiteindelijk uit wil laten zien. (Photoshop)
06-11-2014
Carburateurs worden vandaag onder handen genomen, zijn zaterdag klaar.
Carburateurs worden vandaag onder handen genomen, zijn zaterdag klaar.
07-11-2014
Vanavond gaat het blok uit het frame, nu staat ze er nog zo bij:
Vanavond gaat het blok uit het frame, nu staat ze er nog zo bij:
19:00 uur
Samen met mijn schoonzoon het blok uit het frame halen.
Viel erg mee, vanmiddag de olie er af laten lopen, oliefilter-kap verwijderd. En vanavond nog even het achterwiel los gemaakt zodat ook de ketting van het voor tandwiel af kon, dat was ik vanmiddag dus even vergeten :-(
Wel heel opmerkelijk dat ik bij deze 38 jaar oude motor nog niet één bout ben tegen gekomen die muurvast zat, alles komt normaal los.
Wel kom ik af en toe bouten tegen met een vreemde maat, zit een montageplaat bijvoorbeeld vast met 2 bouten aan het frame, één bout met sleutel 13 en één bout met dopsleutel 5/18 (zo uit mijn hoofd), in ieder geval geen normale metrische maat. Lijkt me niet origineel. Maar goed, alles is los, blok kwam er vrij makkelijk uit, beetje passen en meten om hem uit het frame te tillen.
Samen met mijn schoonzoon het blok uit het frame halen.
Viel erg mee, vanmiddag de olie er af laten lopen, oliefilter-kap verwijderd. En vanavond nog even het achterwiel los gemaakt zodat ook de ketting van het voor tandwiel af kon, dat was ik vanmiddag dus even vergeten :-(
Wel heel opmerkelijk dat ik bij deze 38 jaar oude motor nog niet één bout ben tegen gekomen die muurvast zat, alles komt normaal los.
Wel kom ik af en toe bouten tegen met een vreemde maat, zit een montageplaat bijvoorbeeld vast met 2 bouten aan het frame, één bout met sleutel 13 en één bout met dopsleutel 5/18 (zo uit mijn hoofd), in ieder geval geen normale metrische maat. Lijkt me niet origineel. Maar goed, alles is los, blok kwam er vrij makkelijk uit, beetje passen en meten om hem uit het frame te tillen.
08-11-2014
Vandaag alleen even een lichtbak boven de tafel gemaakt, dan zie ik tenminste wat ik doe en de startmotor er uit gehad, een afgebroken bout van het afdekplaatje eruit geboord en draad erin getapt. En de kabel van de startmotor wat hersteld, was hier en daar de isolatie van kapot.
Vandaag alleen even een lichtbak boven de tafel gemaakt, dan zie ik tenminste wat ik doe en de startmotor er uit gehad, een afgebroken bout van het afdekplaatje eruit geboord en draad erin getapt. En de kabel van de startmotor wat hersteld, was hier en daar de isolatie van kapot.
12-11-2014
Het is even rustig rond de CB, maar dat heeft meer met mij te maken dan met de motor.
Heel langzaam, beetje bij beetje, wordt het blok wat schoner. Morgen komt er een "Dremeltje" in huis om ook de moeilijk bereikbare plekjes te kunnen schuren / poetsen etc.
Het is even rustig rond de CB, maar dat heeft meer met mij te maken dan met de motor.
Heel langzaam, beetje bij beetje, wordt het blok wat schoner. Morgen komt er een "Dremeltje" in huis om ook de moeilijk bereikbare plekjes te kunnen schuren / poetsen etc.
En we zijn natuurlijk nog lang niet klaar met het schoonmaken van dit blok
14-11-2014
Mijn luchtfilterhuis miste de deksel en vier klemmen voor de aanzuigrubbers, 2 van de aanzuigrubbers zijn gescheurd dus moeten alle vier worden vervangen en het filterelement moest vervangen worden.
Kosten:
klemmen: 19.36
Rubbers: 44.95
Deksel (van sloop): 15,00
Filterelement: 24.20
Totaal kosten: € 103.51
Ik heb een luchtfilterhuis gescoord, met heel goede rubbers, klemmen en een z.g.a.n. filterelement voor €30 incl. verzenden. Deksel had ik al gekregen dus nu helemaal compleet en GOED !!!!
Mijn luchtfilterhuis miste de deksel en vier klemmen voor de aanzuigrubbers, 2 van de aanzuigrubbers zijn gescheurd dus moeten alle vier worden vervangen en het filterelement moest vervangen worden.
Kosten:
klemmen: 19.36
Rubbers: 44.95
Deksel (van sloop): 15,00
Filterelement: 24.20
Totaal kosten: € 103.51
Ik heb een luchtfilterhuis gescoord, met heel goede rubbers, klemmen en een z.g.a.n. filterelement voor €30 incl. verzenden. Deksel had ik al gekregen dus nu helemaal compleet en GOED !!!!
18-11-2014
Vandaag eindelijk, met behoorlijke vertraging bij Post.nl, de multitool binnen gekregen. Erg handig bij het schoonmaken van het blok.
Dat blok ziet er alweer een stukje beter uit na vanmiddag.
Vandaag eindelijk, met behoorlijke vertraging bij Post.nl, de multitool binnen gekregen. Erg handig bij het schoonmaken van het blok.
Dat blok ziet er alweer een stukje beter uit na vanmiddag.
19-11-2014
Vandaag weer even verder gepoetst. Voorlopig vind ik het mooi genoeg zo, eerst maar eens kijken of het ook allemaal werkt, of het blok wat doet als het weer ingebouwd is. (dat kan wel weer even duren trouwens voor dat zo ver is)
Vandaag weer even verder gepoetst. Voorlopig vind ik het mooi genoeg zo, eerst maar eens kijken of het ook allemaal werkt, of het blok wat doet als het weer ingebouwd is. (dat kan wel weer even duren trouwens voor dat zo ver is)
28-11-2014
Verzinken van bouten etc.
Ik wil bepaalde bouten en andere kleine onderdelen zelf gaan verzinken, dit schijnt goed zelf te doen te zijn. Ik heb daarvoor uiteraard het internet afgestruind en voldoende informatie en tips gevonden.
Ik heb al 2 mooie stukken zink gekregen waar ik stroken van kan gaan knippen. Ook heb ik de bak klaar waar het in gaat gebeuren.
Maar hoe gaat dat in zijn werk, dat zelf verzinken?
Alles wat je nodig hebt is een plastic bak, (emmer) die minstens de afmetingen moet hebben van het te verzinken onderdeel. Je vult dit bad met azijn (gewone witte azijn 7-10°). Je hebt tevens een acculader of gewone accu nodig. Het moet geen superzware lader zijn vanaf 1 Amp werkt het procedé al goed. Maar met 3-4 Amp gaat sneller. Voor het overige heb je nog een stukje afvalzink nodig( afvoerpijp,dakbekleding) en gewoon keukenzout en suiker. Al na een paar minuutjes zal er een fijn laagje zink via electrolyse op je werkstuk afzetten.....na een 10 tal minuten heb je al een stevigere laag en na een paar uren kan je en tot een paar tienden van een mm dikke laag op je werkstuk krijgen. Zorg ervoor dat je wel degelijk een echt stuk zink als bron gebruikt en niet een verzinkt stuk metaal. Indien je per ongeluk een verzinkt stuk metaal gebruikt gaat eerst de zink oplossen en afzetten op je werkstuk....nadat de zink van het metaal af is zal de azijn ook het overgebleven metaal oplossen in de vloeistof en dan zet je enkel terug een roestbare laag af op je werkstuk. Het azijnbad is daarna ook waardeloos geworden.
(bron = http://forum.belgiumdigital.com/f59/voorwerpen-goedkoop-verzinken-galvaniseren-bij-u-thuis-448404.html)
Verzinken van bouten etc.
Ik wil bepaalde bouten en andere kleine onderdelen zelf gaan verzinken, dit schijnt goed zelf te doen te zijn. Ik heb daarvoor uiteraard het internet afgestruind en voldoende informatie en tips gevonden.
Ik heb al 2 mooie stukken zink gekregen waar ik stroken van kan gaan knippen. Ook heb ik de bak klaar waar het in gaat gebeuren.
Maar hoe gaat dat in zijn werk, dat zelf verzinken?
Alles wat je nodig hebt is een plastic bak, (emmer) die minstens de afmetingen moet hebben van het te verzinken onderdeel. Je vult dit bad met azijn (gewone witte azijn 7-10°). Je hebt tevens een acculader of gewone accu nodig. Het moet geen superzware lader zijn vanaf 1 Amp werkt het procedé al goed. Maar met 3-4 Amp gaat sneller. Voor het overige heb je nog een stukje afvalzink nodig( afvoerpijp,dakbekleding) en gewoon keukenzout en suiker. Al na een paar minuutjes zal er een fijn laagje zink via electrolyse op je werkstuk afzetten.....na een 10 tal minuten heb je al een stevigere laag en na een paar uren kan je en tot een paar tienden van een mm dikke laag op je werkstuk krijgen. Zorg ervoor dat je wel degelijk een echt stuk zink als bron gebruikt en niet een verzinkt stuk metaal. Indien je per ongeluk een verzinkt stuk metaal gebruikt gaat eerst de zink oplossen en afzetten op je werkstuk....nadat de zink van het metaal af is zal de azijn ook het overgebleven metaal oplossen in de vloeistof en dan zet je enkel terug een roestbare laag af op je werkstuk. Het azijnbad is daarna ook waardeloos geworden.
(bron = http://forum.belgiumdigital.com/f59/voorwerpen-goedkoop-verzinken-galvaniseren-bij-u-thuis-448404.html)
Mijn voorbereidingen:
29-11-2014
De 1e test met het verzinken.
Bak gevuld met 6 liter azijn, 600 gr suiker en 600 gr zout.
Eerst de vloeistof in de bak "activeren" door het een paar uur te laten staan met een plaat zink in de vloeistof.
De 1e test met het verzinken.
Bak gevuld met 6 liter azijn, 600 gr suiker en 600 gr zout.
Eerst de vloeistof in de bak "activeren" door het een paar uur te laten staan met een plaat zink in de vloeistof.
En dan gaat het mandje van gaas er in met de onderdelen en wordt de stroombron er op aangesloten.
Ik heb nu een "probleem" met de stroombron, moet dus iets anders zoeken dat gewoon een constante 12V levert. Dus het ligt weer even stil.
Maar het proces werkt prima, er heeft zich in een uurtje of 2 al een aardig laagje zink gevormd op de onderdelen. Nog niet voldoende maar goed, het werkt :-)
Maar het proces werkt prima, er heeft zich in een uurtje of 2 al een aardig laagje zink gevormd op de onderdelen. Nog niet voldoende maar goed, het werkt :-)
01-12-2014
Na het proberen en vernielen van een heel oude acculader die ik geleend had van mijn broer heb ik een nieuw idee van iemand op het motor-forum gekregen, gebruik een oude PC-voeding.
Dus maar eens een oude PC gesloopt :-)
En dat werkt perfect.
Het mandje dat ik van gaas had gemaakt is ook geen succes, dat neemt om de één of andere reden veel te veel stroom en zink weg.
Dus dan maar wat rustiger aan, en een paar bouten per keer aan een draad hangen. En ook dat is een hele verbetering. Zo gaat het dus wel goed, en vooral beheersbaar.
Na het proberen en vernielen van een heel oude acculader die ik geleend had van mijn broer heb ik een nieuw idee van iemand op het motor-forum gekregen, gebruik een oude PC-voeding.
Dus maar eens een oude PC gesloopt :-)
En dat werkt perfect.
Het mandje dat ik van gaas had gemaakt is ook geen succes, dat neemt om de één of andere reden veel te veel stroom en zink weg.
Dus dan maar wat rustiger aan, en een paar bouten per keer aan een draad hangen. En ook dat is een hele verbetering. Zo gaat het dus wel goed, en vooral beheersbaar.
02-12-2014
Vandaag op verzoek van een motor-forum lid even twee bouten schoongemaakt, ontvet en voor ik ze dan in de bak hang even opgemeten met de schroefmaat. Dan straks weer even meten om zo de laagdikte te kunnen bepalen.
Het zijn natuurlijk oude bouten en opgeschuurd dus de diameter is niet helemaal constant overal. Op een aantal punten gemeten en dan varieert de diameter van 9,08 - 9,14 mm.
Vandaag op verzoek van een motor-forum lid even twee bouten schoongemaakt, ontvet en voor ik ze dan in de bak hang even opgemeten met de schroefmaat. Dan straks weer even meten om zo de laagdikte te kunnen bepalen.
Het zijn natuurlijk oude bouten en opgeschuurd dus de diameter is niet helemaal constant overal. Op een aantal punten gemeten en dan varieert de diameter van 9,08 - 9,14 mm.
De 2 bouten op de foto hieronder hebben precies een uur in de bak gehangen, net even licht opgepoetst met pannensponsje en gemeten. De diameter varieert nu van 9,25 - 9,30 mm. Dus er zit een laagdikte op van gemiddeld 0,08 mm. En dat lijkt mij heel erg mooi.
Ik moet wel even de draad opsnijden denk ik.
Wil je een dikkere laag dan moet het gewoon wat langer in de bak blijven hangen
Ik moet wel even de draad opsnijden denk ik.
Wil je een dikkere laag dan moet het gewoon wat langer in de bak blijven hangen
04-12-2014
Gisteren een paar heel leuke cadeau's voor mijn verjaardag gekregen van de kinderen :-)
Gisteren een paar heel leuke cadeau's voor mijn verjaardag gekregen van de kinderen :-)
07-01-2015
Eindelijk weer heel even bezig geweest met de CB. De voorpoten er uit gehaald, daar zit nog wel even wat poetswerk aan, ook aan de rest van de voorkant moet wel het e.e.a. aan vuil en roest worden verwijderd voor ik dat weer kan gaan opbouwen met mooie chromen lamporen en een opgeknapte koplamp. Ik heb toch ook maar rubber hoezen gekocht voor de vorkpoten, die horen er tenslotte wel op.
Zo staat ze er nu bij, het is toch eigenlijk een triest gezicht zo'n kale CB ;-)
Eindelijk weer heel even bezig geweest met de CB. De voorpoten er uit gehaald, daar zit nog wel even wat poetswerk aan, ook aan de rest van de voorkant moet wel het e.e.a. aan vuil en roest worden verwijderd voor ik dat weer kan gaan opbouwen met mooie chromen lamporen en een opgeknapte koplamp. Ik heb toch ook maar rubber hoezen gekocht voor de vorkpoten, die horen er tenslotte wel op.
Zo staat ze er nu bij, het is toch eigenlijk een triest gezicht zo'n kale CB ;-)
09-01-2015
De "nieuwe" lamporen zijn klaar voor montage en de tellers zijn nu netjes zwart gespoten i.p.v. die rode verf.
Maar voor dat de lamporen er op kunnen moeten eerst de vorkpoten even aangepakt worden, da's dus de volgende klus.
De "nieuwe" lamporen zijn klaar voor montage en de tellers zijn nu netjes zwart gespoten i.p.v. die rode verf.
Maar voor dat de lamporen er op kunnen moeten eerst de vorkpoten even aangepakt worden, da's dus de volgende klus.
Ze wordt al maar kaler ;-)
Maar ook daar heb ik iets moois voor gevonden, een mooi strak spatbord met een prachtig chromen achterlicht.
Morgen de voorpoten doen en dan de voorkant weer opbouwen, daarna gaat eerst het blok er weer in en de rest van de cosmetische kant komt dan later wel als het blok in orde is.
10-01-2015
Vorkpoten staan uit te lekken, er kwam (na zes jaar stilstaan) hartstikke schone olie uit, alleen heb ik nog nooit RODE vorkolie gezien.
Vorkpoten staan uit te lekken, er kwam (na zes jaar stilstaan) hartstikke schone olie uit, alleen heb ik nog nooit RODE vorkolie gezien.
Tellers zijn weer terug gemonteerd, maar nu netjes zwart.
Na even nazoeken en navragen blijkt die rode olie Honda ATF te zijn: Automatic Transmission Fluid
Dat schijnt vaker gebruikt te worden als vorkolie en staat zelfs voorgeschreven in het WPH van de CB550F. Maar ik gebruik toch maar gewone vorkolie ;-)
Ik had vandaag de hele voorkant willen afmaken maar helaas. Ik heb één van de vorkrubbers verkl....... en moet dus maandag eerst nieuwe halen. Kan daarna dus pas weer verder.
Dat schijnt vaker gebruikt te worden als vorkolie en staat zelfs voorgeschreven in het WPH van de CB550F. Maar ik gebruik toch maar gewone vorkolie ;-)
Ik had vandaag de hele voorkant willen afmaken maar helaas. Ik heb één van de vorkrubbers verkl....... en moet dus maandag eerst nieuwe halen. Kan daarna dus pas weer verder.
12-01-2015
Vandaag nieuwe vorkhoezen gehaald en de vorkpoten er weer in gezet.
Als mijn rug het weer toestaat gaan we weer verder met de opbouw :-)
Vandaag nieuwe vorkhoezen gehaald en de vorkpoten er weer in gezet.
Als mijn rug het weer toestaat gaan we weer verder met de opbouw :-)
17-02-2015
Eindelijk weer eens (even) wat kunnen doen aan de CB. Mijn rug vind het nog steeds niet leuk maar goed, het moest even :-)
De voorkant is weer afgebouwd en ziet er goed uit vind ik, moet nog wel t.z.t. het voorspatbord netjes spuiten maar dat komt van 't voorjaar wel samen met de tank en de zijkapjes.
Eindelijk weer eens (even) wat kunnen doen aan de CB. Mijn rug vind het nog steeds niet leuk maar goed, het moest even :-)
De voorkant is weer afgebouwd en ziet er goed uit vind ik, moet nog wel t.z.t. het voorspatbord netjes spuiten maar dat komt van 't voorjaar wel samen met de tank en de zijkapjes.
Nu weer even rustig aan en dan, hopelijk nog deze week, het blok er weer in prutsen. :-)
07-03-2015
Eindelijk weer even bezig geweest, weer met mijn schoonzoon samen het blok in het frame geplaatst. Nu kan ik dus weer rustig verder met de wederopbouw van het CB'tje :-)
Eindelijk weer even bezig geweest, weer met mijn schoonzoon samen het blok in het frame geplaatst. Nu kan ik dus weer rustig verder met de wederopbouw van het CB'tje :-)
21-03-2015
De carburateurs zitten weer op hun plek. Volgende week het luchtfilterhuis er weer achter hangen.
De carburateurs zitten weer op hun plek. Volgende week het luchtfilterhuis er weer achter hangen.
24-03-2015
Luchtfilterhuis zit er ook weer achter, wat een gekl...... zeg.
Carburateurs moesten er dus weer af anders paste het niet.
Je komt er haast niet bij, moet de rubbers tussen carbs en luchtfilter er als laatste tussen zien te prutsen.
Heeft me een horloge gekost, glasplaat en wijzerplaat aan gort gedrukt met dat gepruts (doe zo'n ding dan ook af met zulke klussen )
Maar goed, het zit weer, nu de slangenboel nog weer aansluiten (als ik nog weet wat waar aan hoort )
Luchtfilterhuis zit er ook weer achter, wat een gekl...... zeg.
Carburateurs moesten er dus weer af anders paste het niet.
Je komt er haast niet bij, moet de rubbers tussen carbs en luchtfilter er als laatste tussen zien te prutsen.
Heeft me een horloge gekost, glasplaat en wijzerplaat aan gort gedrukt met dat gepruts (doe zo'n ding dan ook af met zulke klussen )
Maar goed, het zit weer, nu de slangenboel nog weer aansluiten (als ik nog weet wat waar aan hoort )
26-03-2015
Het luchtfilterhuis en de slangen zitten weer op hun plek. Viel erg mee.
Nu nog even wat nieuwe slang halen voor aan de vlotterkamers en de benzineslang met filters vervangen.
Het luchtfilterhuis en de slangen zitten weer op hun plek. Viel erg mee.
Nu nog even wat nieuwe slang halen voor aan de vlotterkamers en de benzineslang met filters vervangen.
27-03-2015
vandaag weer even bezig geweest, weer kort i.v.m. die &$(*@* rug
Maar het vordert rustig maar gestaag. Vandaag de gaskabels, de koppelingskabel en de toerenteller weer aangesloten.
En de 4 in 1 Marshall hangt er weer onder.
Begint zowaar weer wat op een motor te lijken zo :-)
vandaag weer even bezig geweest, weer kort i.v.m. die &$(*@* rug
Maar het vordert rustig maar gestaag. Vandaag de gaskabels, de koppelingskabel en de toerenteller weer aangesloten.
En de 4 in 1 Marshall hangt er weer onder.
Begint zowaar weer wat op een motor te lijken zo :-)
Nog even terug kijken voor het verschil in uiterlijk ?? OK, nog even dan :-)
Zo was de oude dame ..................
Zo was de oude dame ..................
04-04-2015
afgelopen dagen elektra problemen tegengekomen, en daar heb ik geen kaas van gegeten. Richtingaanwijzers doen het niet meer, startknop doet helemaal niets en wat andere kleine dingen. Maar op het motorforum zijn al verschillende mensen die me hier hulp bij hebben aangeboden dus ook dat komt helemaal goed :-)
Vandaag de tank er maar eens op gezet, verse benzine er in, nieuwe olie in de motor. En maar eens een startpoging gedaan, was erg benieuwd of het blok überhaupt iets van een reactie zou geven.
Omdat de startknop niets doet heb ik het maar op een alternatieve manier gedaan :-)
En wat dacht je ............... na 4x starten ...... LOPEN !!!!!!!!!!!! En dat na 6 1/2 jaar stilstand. HONDA !!!!!
afgelopen dagen elektra problemen tegengekomen, en daar heb ik geen kaas van gegeten. Richtingaanwijzers doen het niet meer, startknop doet helemaal niets en wat andere kleine dingen. Maar op het motorforum zijn al verschillende mensen die me hier hulp bij hebben aangeboden dus ook dat komt helemaal goed :-)
Vandaag de tank er maar eens op gezet, verse benzine er in, nieuwe olie in de motor. En maar eens een startpoging gedaan, was erg benieuwd of het blok überhaupt iets van een reactie zou geven.
Omdat de startknop niets doet heb ik het maar op een alternatieve manier gedaan :-)
En wat dacht je ............... na 4x starten ...... LOPEN !!!!!!!!!!!! En dat na 6 1/2 jaar stilstand. HONDA !!!!!
En zoals je ziet lekt er behoorlijk wat benzine, de rechter vlotterkamer zit vast, dus dat eerst maar eens oplossen volgende week :-)
06-04-2015
Op dit moment staat de "oude dame" er zo bij: (klik op de foto voor groter formaat)
Op dit moment staat de "oude dame" er zo bij: (klik op de foto voor groter formaat)
07-04-2015
Vandaag de uitlaatbochten goed vast gezet.
Uitlaten zitten mooi dicht nu, klinkt lekker, rustiger dan ik had verwacht met die Marshall er onder.
De 1e meters zijn gemaakt met de "oude dame".
Moet nog wel vrij veel gebeuren maar het blok loopt veel mooier dan ik had verwacht, voldoende vermogen, trekt lekker door.
De overlopende benzine uit die ene vlotterbak heeft zichzelf opgelost gelukkig, er lekt niets meer. Waarschijnlijk toch nog een vuiltje ingezeten dat door de verse benzine doorstroom is "opgelost"
Vandaag de uitlaatbochten goed vast gezet.
Uitlaten zitten mooi dicht nu, klinkt lekker, rustiger dan ik had verwacht met die Marshall er onder.
De 1e meters zijn gemaakt met de "oude dame".
Moet nog wel vrij veel gebeuren maar het blok loopt veel mooier dan ik had verwacht, voldoende vermogen, trekt lekker door.
De overlopende benzine uit die ene vlotterbak heeft zichzelf opgelost gelukkig, er lekt niets meer. Waarschijnlijk toch nog een vuiltje ingezeten dat door de verse benzine doorstroom is "opgelost"
08-04-2015
Omdat de startknop op het stuur (nog) niet werkt heb ik vandaag maar even een alternatieve startknop gemaakt, werkt prima zo :-)
Omdat de startknop op het stuur (nog) niet werkt heb ik vandaag maar even een alternatieve startknop gemaakt, werkt prima zo :-)
01-05-2015
ik moet hier tot mijn spijt vertellen dat de oude CB verkocht is;
De CB is vanmiddag naar een nieuwe eigenaar gegaan. Ik was afgelopen tijd weer even bezig geweest met de motor, met de carburateurs, en kon na de tijd niet meer op of neer door die (&^$(&& rugproblemen. Dat was voor mij de bekende druppel, en heb iemand benaderd die interesse in de Honda had getoond. En die heeft haar vanmiddag dus opgehaald, ik heb dus, echt met pijn in mijn hart, afscheid genomen van "de oude dame".
Ik denk (en hoop) dat het een verstandige beslissing is geweest.
Of er nog iets voor in de plaats komt, iets waar ik wel iets, maar veel minder aan hoef te doen, en een beetje op kan rond toeren, ik weet het nog niet. Moet ik nog eens goed over nadenken.
Voor nu, bedankt allen voor de interesse, het meedenken en de vele tips.
Ik heb de afgelopen maanden wel veel plezier beleeft aan de "oude dame" .
ik moet hier tot mijn spijt vertellen dat de oude CB verkocht is;
De CB is vanmiddag naar een nieuwe eigenaar gegaan. Ik was afgelopen tijd weer even bezig geweest met de motor, met de carburateurs, en kon na de tijd niet meer op of neer door die (&^$(&& rugproblemen. Dat was voor mij de bekende druppel, en heb iemand benaderd die interesse in de Honda had getoond. En die heeft haar vanmiddag dus opgehaald, ik heb dus, echt met pijn in mijn hart, afscheid genomen van "de oude dame".
Ik denk (en hoop) dat het een verstandige beslissing is geweest.
Of er nog iets voor in de plaats komt, iets waar ik wel iets, maar veel minder aan hoef te doen, en een beetje op kan rond toeren, ik weet het nog niet. Moet ik nog eens goed over nadenken.
Voor nu, bedankt allen voor de interesse, het meedenken en de vele tips.
Ik heb de afgelopen maanden wel veel plezier beleeft aan de "oude dame" .
09-05-2015
En dit is de vervanger, een Yamaha XJ750 van 1986. Rijd super, een heerlijk soepele machine en toch snel en krachtig met 87 Pk, stuurt super strak.
En dit is de vervanger, een Yamaha XJ750 van 1986. Rijd super, een heerlijk soepele machine en toch snel en krachtig met 87 Pk, stuurt super strak.